電機及其組件的質量保證一代電機面臨的挑戰是如優化部件生產和組裝的效率、質量和成本。電機技術在全球范圍內的空前增長,特別是在汽車領域,使制造商和終用戶對組件可靠性產生了全新的認知。這一新趨勢對生產鏈的質量控制和過程控制提出了新的要求。因此,汽車行業越來越重視電機的可靠性,并開始轉向生產更高質量的零部件和總成。Marposs開發一整套方案,致力于電動車電機及其組件的過程控制、在線和離線質量檢測。MARPOSS是一如既往的合作伙伴迎接新的電動汽車挑戰。馬波斯TM3PF是一個氣動模塊，用于自動系統和唱機轉盤上的泄漏和氣流測試。汽車玻璃質量檢測

在零件層級評估NVH比在裝配層級評估更有利。因其可在裝配前及時識別零件的缺陷(如幾何尺寸偏差),避免裝配完成后想要改善零件質量可能為時已晚。考慮到變速箱和減速機的高精度要求,在產品裝配前檢查各零件的尺寸、外觀顯然是明智之舉。本質上NVH檢測的原理是通過施加與實際工況相似(甚至更高)的轉速和扭矩值來對齒輪進行檢測。由于機器的底座結構由花崗巖制成,Marposs設備堅固耐用,不會受到外界的干擾和噪音的影響。待測齒輪(工件)與標準齒輪嚙合,其嚙合狀態可參考單嚙工況(中心距固定)。輸出測試參數是零件(或標準件)的角加速度,使用編碼器(TE檢查)和扭矩加速計(TAC檢查)進行即時評估和長期評估。晶圓厚度檢測E.D.C.自1998年以來開發的用于局部放電絕緣測試的方法基于電容耦合技術。

為了滿足電池的高質量標準要求，必須在生產過程中系統地應用測量和測試技術。這將提高生產效率，減少次品，并滿足**性和性能要求。電池包電芯的泄漏測試HEV/EV的技術發展對汽車行業提出了新的泄漏測試要求，即每只電芯都必須被可靠地保護起來，防止任何水氣和空氣滲透。MARPOSS真空氦檢方案能夠檢測到的泄漏率為10-3到10-6scc/s。電池模組和電池包冷卻回路的泄漏測試如果將單個電芯組合成更大的電池模組或電池包，則在生產中必須要確保冷卻回路的密封性。

玻璃容器加工尺寸控制的方法：加工尺寸控制包括：?總高度?垂直度?嘴平行度?外徑，或長/短邊，以及瓶身的對角線?頸部外徑?各種表面處理的許多不同參數（例如直徑、高度、半徑、角度……）這些尺寸控制可以通過go-no-go通止規在生產線附近實現，也可以在實驗室使用手動量規或半自動/自動計量系統在樣件上進行。但使用通止規進行尺寸控制會有一些問題：它不提供定量信息，而且依賴于操作員的技能。持續使用通止規成本高昂，因為每件產品都需要一套**的通止規，這些硬規需要日常管理并定期重新校準。此外，這種方法不可能收集所有測量數據并進行統計分析以改進加工工藝和過程。渦流探測的重要優點包括操作員不需要檢查并確定零件是完好的還是已經報廢，因此消除了人為錯誤。

泄漏測試是電池pack裝配過程中的基本要求，用于檢查電池pack的氣密性，以防止水、濕氣、灰塵或其他外部污染物進入，這些會導致pack內部的高壓零部件出現短路。MARPOSS可以用累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試。在量產期間進行**質量檢查，需要使用整體泄漏測試方法以很大程度地縮短測試時間。當無法采用空氣法（壓降法或質量流量法）時，因為它們無法滿足測試規范要求，累積室中的氦氣示蹤法是比較好的測量方案，其具有比較高的測試靈敏度和很短的循環周期。Marposs可以提供測試方案,用于在線或離線的定子絕緣質量檢測。表面外徑測量

馬波斯齒輪產品線包括多種類型齒輪尺寸測量,如用于DOB檢查的量規,雙嚙和單嚙齒輪滾子測量的量規測量系統。汽車玻璃質量檢測

在檢測金屬雙極板時，馬波斯可提供界面接觸電阻檢測方案以助力新能源電動車行業。從適用范圍的角度來看，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測方案可用于檢測金屬雙極板的質量，同時預測GDL膜壓緊并裝入PEM燃料電池堆后的電氣特性。對于金屬雙極板的檢測而言，馬波斯提供的檢測方案提供的壓緊力值為40kN。在進行檢測的過程中，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測方案也能調整壓縮順序。同時，界面接觸電阻檢測方案可保證測試檢具可換，并提供高分辨率的電阻測。汽車玻璃質量檢測