對汽車而言，由于一個十字軸萬向節的輸出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節（或多萬向節）傳動，并把同雙輸出軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面，且使兩萬向節的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節的夾角。傳統結構的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。新型的的雙輸出軸一改傳統結構，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。雙輸出軸如果出現異響，通常為聯軸器缺少潤滑油、內球及球軌道磨損，應拆檢雙輸出軸，必要時更換聯軸器。浙江渦輪減壓雙輸出軸定制

雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。萬向節是汽車雙輸出軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的物體。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動。一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車雙輸出軸上的關鍵部件。浙江減速機雙輸出軸生產廠家汽車的雙輸出軸處于經常的運轉之中，因此應經常檢查保養雙輸出軸。

雙輸出軸上的萬向節可以保證在這種路況下，變速器輸出軸跟主減速器輸入軸的相對位置發生變動（要在一定的范圍內的變動）的時候，還能夠正常可靠的傳遞動力。其次萬向節還能夠使這兩個軸能夠均勻的運轉。然后萬向節還能保證兩個軸的夾角變化，并且使得兩個軸能進行等角速傳動。如果我們汽車上雙輸出軸機件出現損壞或者失去平衡的話，汽車在正常行駛的時候會產生一些不正常的震動跟響聲，比如起步時發出“咯噔”的聲音、汽車在正常行駛的時候底盤會產生“嗡嗡”的聲音，而且隨著我們行駛的速度越來越快，這個響聲還越來越響、這些都是因為我們汽車雙輸出軸出現問題而導致的。

雙輸出軸診斷與排除故障：可在停車時檢視并用手晃動雙輸出軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕，緊固連接是否松動，配合間隙是否過松或過緊。a、停車后松開駐車制動器，用手上下推動萬向節，如有松曠，則說明十字軸滾針軸承松曠。b、用手來回晃動駐車制動盤，如有松曠，則說明變速器第二軸花鍵松曠。c、將駐車制動器拉緊，用手來回晃動中間雙輸出軸后凸緣，如有松曠，則說明中間雙輸出軸花鍵軸鍵齒松曠。d、用手前后拉動中間雙輸出軸凸緣，如有松曠，則說明中間雙輸出軸后端螺母松動。為了減輕雙輸出軸的質量，節省材料，提高軸的強度、剛度，雙輸出軸多為空心軸。

汽車是借助于自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。它的傳動系由離合器、變速器、萬向雙輸出軸裝置，以及驅動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。通常雙輸出軸用來連接變速器(或分動器）和驅動橋。浙江減速機雙輸出軸生產廠家

嚴禁猛抬離合器踏板，可以確保雙輸出軸正常工作，延長其使用壽命；浙江渦輪減壓雙輸出軸定制

萬向節是汽車雙輸出軸上的關鍵部件。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節雙輸出軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了雙輸出軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。浙江渦輪減壓雙輸出軸定制