氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好，有利于提高發動機的壓縮比。其次，鑄造性能優異，適于澆鑄結構復雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則，底平面過熱將產生塑性變形而翹曲。先進的涂層技術，提升氣缸蓋的耐磨和耐腐蝕性能。山東武蕾牌氣缸蓋批發

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內，熱強度已能滿足設計要求。同時價格低廉，所以一般水冷式內燃機多數采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造，以提高拉伸極限強度和耐熱性。只有一些汽油機：考慮到鋁合金氣缸蓋導熱性比鑄鐵好，有利于提高壓縮比，采用鋁合金來制造。目前對鋁缸蓋來說，AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料。另外，AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料。雖然由于鋁合金機械強度較低，設計中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些，但因其密度小，增加壁厚之后，其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右。安徽直噴式氣缸蓋廠家維修時需注意氣缸蓋與缸體的配合間隙，確**封性。

如果在還沒有找到產生局部熱點的原因的時候，就更換了氣缸墊，這將是無濟于事的，因為更換的氣缸墊還是會被燒壞的。局部熱點還會導致氣缸蓋本身產生額外的內應力，其結果使氣缸蓋出現裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度，局部熱點還將產生嚴重的負面影響。任何過熱情況都會導致氣缸體鑄鐵件產生長久性的扭曲變形。當冷卻液中加入冷卻劑時，就有可能會產生氣泡。冷卻系統中的氣泡會導致氣缸蓋密封墊失效。當冷卻系中有氣泡時，冷卻液便不能在系統中進行正常的循環，因此發動機就得不到均勻的冷卻，就會出現局部熱點，使氣缸墊損壞，導致密封不良。所以，為了能夠實現發動機的均勻冷卻，加入冷卻劑時，必須把空氣排出發動機。

氣缸蓋的結構與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關系，同時，還要考慮裝在氣缸蓋上的機件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設計中應考慮的一些問題。進排氣道的設計對內燃機的性能有很大的影響，進氣道影響進氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量的利用（如廢氣渦輪增壓）。為了保證內燃機有盡可能高的充氣效率，進排氣道通常有足夠大的面積，氣道斷面要避免突變，比較好由氣道口起向進氣道的進口和排氣道的出口通道面積分別均勻增大20％左右，同時鑄出的氣道表面要盡量光滑。因此，要選若干進排氣道截面，繪制圖形，計算通過面積，并按要求對它們的形狀和大小進行修正設計，直到滿足要求為止。升級氣缸蓋可提高發動機的壓縮比，增強爆發力。

在裝配氣缸蓋時，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質用高壓氣體吹干凈。以免產生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時，應分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊，一次要達到規定的扭力矩，且誤差≯2%，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機溫度達到80℃后，應按規定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對于雙金屬材料發動機，就應該在發動機冷卻以后，再進行這樣的重新擰緊操作。有一些機手因怕發動機熄火，故在啟動發動機時，總是連續猛轟油門，或當發動機一啟動時就讓發動機高速運轉，以此來維持發動機的工作狀態；在行駛過程中，經常脫檔熄火滑行，而后掛檔強制啟動發動機。在這樣情況下工作的發動機不僅增加了發動機的磨損，而且使氣缸內的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊，導致密封性能下降。另外，發動機經常超負荷地工作（或點火過早），長時間爆震燃燒，造成氣缸內的局部壓力和溫度過高，此時也損壞氣缸墊，使其密封性能下降。氣缸蓋內部設計復雜的冷卻水道，有效控制溫度。河南發動機氣缸蓋生產廠家

清洗氣缸蓋時需注意保護內部精密部件不受損。山東武蕾牌氣缸蓋批發

氣缸蓋的密封性對于發動機的正常運行至關重要，因為如果氣缸蓋密封不好，會導致發動機的性能下降，甚至出現故障。因此，氣缸蓋的設計和制造都需要非常精密，以確保其密封性能。同時，氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的環境，因為發動機在工作時會產生大量的熱量和壓力，如果氣缸蓋不能夠承受這些壓力，就會出現損壞或者變形的情況，從而影響發動機的正常工作。因此，制造氣缸蓋的材料必須具有足夠的強度和剛度，以保證其在高溫高壓的環境下不會出現問題。山東武蕾牌氣缸蓋批發